Zotye T600 — это среднеразмерный кроссовер, выпускавшийся в Китае с 2013 до 2020 года. Дизайн машины частично был скопирован с «Фольксвагена Туарега» второго поколения, но с технической точки зрения между машинами не было ничего общего.
В 2016 году модель дебютировала на российском рынке, у нас предлагались автомобили, собранные на заводе «Юнисон» в Белоруссии.
Первое время Zotye T600 предлагался только с бензиновым турбомотором 1.5 мощностью 162 л. с. (позже её уменьшили до 149 сил) и пятиступенчатой механикой. Цены начинались с отметки 850 000 рублей.
В 2017 году на российский рынок вышла версия с двухлитровым турбодвигателем, развивающим 177 л. с., и шестиступенчатой роботизированной коробкой. Такая машина стоила от 1 230 000 рублей.
Zotye T600 предлагался в России только с передним приводом, но в Китае были и полноприводные варианты. В 2018 году был проведён рестайлинг модели, но до нашего рынка такие машины не добрались.
Кроссовер Zotye T600 после рестайлинга 2018 года
Производство модели завершилось в 2020 году — из-за финансовых проблем компания Zotye Auto остановила свои заводы в Китае.
Смотрите также:
Мнение эксперта
Zotye T600 на ходу разочаровал. Нижней точкой в районе моторного отсека оказалась ничем не прикрытая гофра выпускной системы. Можно заказать стальную защиту, вот только какой под ней останется просвет, если сейчас до гофры всего 160 мм? На бездорожье путь заказан.
На асфальте Zotye T600 плохо держит прямую, вынуждая постоянно корректировать курс. Руль в околонулевой зоне откровенно пустой и лишь в поворотах наливается мало-мальски адекватным реактивным усилием. При этом подвеска короткоходная и по-спортивному зажатая: любая дорожная неровность отзывается ощутимым толчком. А если словил крупную яму, удар дрожью прокатывается по всему кузову и сопровождается поскрипыванием салонного пластика. Китайцы постарались скомпенсировать жесткость подвески шинами с высоким профилем (235/65 R17). Увы, на плавности хода это особо не сказалось.
Пятиступенчатая механика Zotye T600 отличается длинными передачами и далеким от идеала механизмом переключения. Турбомотор развивает 162 л. с. Немало! Но тяги в достатке лишь после того, как в дело вступает турбина, а происходит это на 2300 об/мин. Двигателя до этого момента будто и нет: чтобы тронуться, приходится ждать, когда стрелка тахометра переползет хотя бы за отметку «2000», и лишь после этого отпускать педаль сцепления.
обновлено сегодня
Статистика продаж Zotye T600 в России
Количество новых автомобилей, проданных в России, штук
2008 Coupa E200 SR7 SR9 T300 T600T700 Z300
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
