Новости 29.07✦9
Представители проекта «Атом» рассказали об эксперименте по определению максимально возможного запаса хода на одной зарядке. Электромобиль превзошёл «паспортный» показатель почти на 100 км.
Заявленная дальнобойность российского электромобиля «Атом» составляет 500 км, но в реальности это расстояние зависит от множества факторов — начиная со стиля вождения и заканчивая дорожными условиями. Недавно инженеры проекта решили определить, сколько можно проехать на «Атоме» в максимально экономичном режиме.
Чтобы сэкономить энергию, специалисты отключили систему помощи водителю и выбрали максимально плавный стиль движения: без резких ускорений и торможений, со средней скоростью 60 км/ч.
Естественно такой «формат» далёк от реального режима эксплуатации, но зато он дал свои результаты. На маршруте Москва – Тула – Москва электромобиль «Атом» проехал без подзарядки 597 км, что почти на 100 км больше «паспортного» показателя.
* * *
Электромобиль «Атом», разработанный российской компанией «Кама», стоит 3 980 000 рублей. Недавно первые заказчики получили свои машины, а до конца года планируется выпустить около трёх тысяч таких электрокаров.
Наш телеграм продолжает работать:
Александр КругловФото автора
Темы: #Атом #Электромобили
Комментарии
Нет 29.07.2026ответить
Зачем чушь писать? Дешевле Атома такое никак не будет, ибо нынче даже одобрение в ГИБДД внесённых изменений в ТС вроде установки силовых бамперов или ГБО, это дело крайне дорогое, что ж говорить про регистрацию "колхоза"(полного переоборудования ТС): далеко не каждый более-менее серьёзный производитель может себе позволить получить ОТТС (вспомним Автотор с его программой ремоторизации автотранспорта, сошедшей на нет. Или компанию Элькафа с её так же заглохшей программой по переоборудованию УАЗов и тракторов Т-25 в электрические). Не спроста же многие самоходы и самоделки регистрируют не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре как тракторы, не смотря на то, что они по сути являются автомобилями (пример- самоходные платформы РКР-63221 или МАРС-100С). Да и заводская электрическая е-Vesta существовала, но не пошла именно из-за чрезмерно высокой цены, как и остальные электромобили АвтоВАЗа (Калина-ЭлЛада, е-Ларгус). По этой же причине "не взлетели" электрические Профи, ГАЗели и КАМАЗ-МосКВа (лишь гольфкары и большие электробусы получили распространение благодаря госпрограмме). А задний электромост будет у гибридного Азимута на базе Весты, может и у ней самой появится такая же версия. Ну а дешевле может быть только бэушный Лиф или Эволют с прочей китайщиной.
Соколов директор 29.07.2026ответить
давно переделывают авто с ДВС в электро. тупо подвешивают электродвижок к ркпп. и документы делают. так что нет перспектив у Атома с такой ценой ии дверями
Spirit of Radio29.07.2026ответить
Ну да, конечно, двухцветная тачка с нефигической оптикой и без центральной стойки будет 4 миллиона стоить, конечно. Где взять адекватную цену. Ведь утильсбор есть, он типа нужен, чтобы локализацию продвигали, а то КТО это будет локализовывать - это не так важно, они как грибы сами появятся. И если смежники там для Чери или Кулрея б-гомерзкого не могут ни фары, ни подвеску там быстрее чем за 3 года подготовить, аккумуляторы, краску свою, то что ждать, что они смогут гипертехнологичый индивидуальный заказ на 3 тысячи машин сделать так, чтобы для минимальной выгоды гигантскую цену не гнуть? Откуда взяться нормальной цене в таких условиях? с вот этой политикой?
Ха-ха 29.07.2026ответить
Поставили бы солнечные панели на крышу как на экскурсионных гольфкарах Конкордия, запас хода летним ясным днём стал бы вовсе не ограничен (в пределах солнечной активности естественно). Ну или вообще бы выкрасили его активной нанокраской-солнечной батареей, применив такие же наностёкла-солнечные батареи. И в подвеску можно добавить амортизаторы-генераторы. А в сиденья пьезоткань, вырабатывающую электричество. Да, цена Атома от этого конечно ещё вырастит, но лишние 2-3 ляма к его и так чрезмерной цене тут уже роли не играют.
Тю29.07.2026ответить
Да поставили бы перед каждым пассажирским сиденьем велопедали с приводом на генератор - тогда бы запас хода ограничивался лишь усталостью его экипажа.
Влад29.07.2026ответить
Лишь бы зимой не сдулось. Пока цифры бодрые.
Иринавчераответить
... Угробили идею и готовый завод Прохорова, - Ёмобиля, за 600 тр... Грустно в сказочном капитализме...
Чингисхансегодняответить
Нам лапотникам надо ездить на гужевой повозке на лошадях а лучше на ишаках экономнее меньше кушает
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Соколов29.07.2026ответить
можно купить ... задний разрезной электро мост Атома. и попробовать присобачить на Весту, если кому не нравится передний привод.
батарейки сзади спереди распихать. инвертор . и это будет раза в два дешевле Атома и главное двери нормальные на Весте