Новости 18.09✦9
Этот грузовик и сейчас выглядит эффектно, а для 1995 года это была настоящая сенсация. Жаль только, что машина так не стала серийной — как это часто случалось в истории российского автопрома.
Частная фирма РИАТ из Набережных Челнов, созданная в начале девяностых годов, сперва занималась небольшими усовершенствованиями грузовиков КАМАЗ. Получив необходимый опыт, специалисты компании пошли дальше, и в 1995 году представили вот такого красавца — магистральный тягач КАМАЗ-54112М.
Главной особенностью экспериментальной машины был большой, нет, огромный спальный отсек. В нём удалось разместить два спальных места (нижняя кровать при необходимости трансформировалась в столик с сиденьями), телевизор, холодильник, плитку, раковину и объёмный бак для воды. Вот только прямого прохода из кабины в спальник, как у американских тягачей, здесь не было.
РИАТ-КамАЗ-54112М в роли транспорта для гоночных машин в нулевых годах
Грузовик неизменно привлекал внимание публики на выставках, вот только заказчиков на такую машину не нашлось. Единственный построенный экземпляр модели РИАТ-КамАЗ-54112М позже продали одной из автогоночных команд, а уже в 2010 году автомобиль оказался у частного перевозчика из Томска.
Несколько лет тягач таскал грузы, а потом надолго встал «на прикол» на окраине Томска, постепенно врастая в землю. В 2023 году машину нашёл и выкупил энтузиаст Василий Муравьёв: он планировал восстановить этот КАМАЗ, но новостей о процессе реставрации с тех пор не было.
Так выглядел грузовик в 2023 году
Недавно мы показали архивные фотографии гоночных КАМАЗов, сделанные на соревнованиях по грузовому автокроссу.
Наш телеграм продолжает работать:
Темы: #КамАЗ #Грузовые автомобили #История
Комментарии
А вот18.09.2026ответить
Интересно было бы узнать судьбу редких КАМАЗ-54255М(и 5415М), выпущенных в 80-х годах всего в нескольких экземплярах, но не смотря на это не погибших на заводских задворках после испытаний, а сертифицированных и распроданных обычным покупателям в 90-е годы (подробнее про них - см. здешний каталог). Пишут, что работали они исправно вплоть до начала нулевых, после чего их след теряется. Где они сейчас, остался - ли хоть один?
Вася18.09.2026ответить
Этот КамАЗ и его моды́ есть во многих играх про дальнобой, да и в КРМП-играх он тоже встречается.
Это18.09.2026ответить
Странно, что не имелось пролаза из кабины в спальник. Даже на пожарных камазах имеется переходный шлюз, обобщающий кабину водителя с кабиной экипажа общим окном. Вероятно, на дальнобойом от такого отказались чтоб при откинутой кабине не выстужать последнюю и спальник. Ну и чтобы не было лишних протечек и сквозняков при износе уплотнителей шлюза.
разбивают и точка18.09.2026ответить
эти фуры только дороги разбивают. а платят за них все. в том числе и с налогов пешеходов.
все грузы надо ЖД отдать. разрешить трехтонники для развоза по области
Макар и шлюшки 19.09.2026ответить
да ну нах,какие такие трехтонники.Только полуторки и точка.А по районам вобще перейти на гужевой транспорт
Вася21.09.2026ответить
Непонятно, почему в те годы на него заказов не последовало. Ведь с учётом развития частных компаний-перевозчиков и отсутствия придорожных кафе в те времена, кажется он должен был пользоваться спросом. Ведь оснащение у него было не хуже чем у американских, а цена наверняка не выше чем у новых европейских тягачей, которые в те годы массово закупали крупные компании.
А ведь21.09.2026ответить
Существовал дальнобойный российский тягач и гораздо круче этого КАМАЗа, назывался УАМЗ-Буран. В его оснащение входил даже сортир и душ. Но серийно производить его не стали, а все выпущенные образцы даже не успели пройти сертификацию и после выставок закончили свои дни под автогеном после банкротства и разграбления завода. А их сохранившиеся стеклопластиковые кабины и интегральные капоты долго ещё валялись на территории уже несуществующего бывшего завода, но позже были полностью уничтожены вандалами.
Нет 21.09.2026ответить
Те УАМЗы/АМУРы успели пройти сертификацию и получили ОТТС, были зарегистрированы в ГИБДД и использовались в грузоперевозках для нужд завода. В сети есть их фото в работе на российских дорогах с обычными госномерами. Про то что их не регистрировали, это предположения тупых блогеров.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Александр18.09.2026ответить
Помню несколько лет назад была про него статья, только там о его дальнейшей судьбе ещё не было известно. Интересно бы узнать, что с ним стало в текущем 2026 году.